2014年8月，宅急送开始成立独立法人的宅急送国际物流子公司，并在9月份把新公司总部设立在跨境电商行业发展最迅猛的深圳。

　　虽说国际物流子公司仅成立一年，但殷俭认为，宅急送跨境物流的配套设施早已在二十来年的物流行业打滚中得以沉淀下来，也是这个原因使得这位老牌物流企业在去年十月获得五大财团的青睐。

　　“一张取派网、一张分拨网、一张干线网以及一张仓储网络，四者支撑起宅急送在国内做仓配的基础。而无论做出口物流还是进口物流，国内仓配资源是非常重要的。”殷俭分析到，“针对出口物流，宅急送在国内积累了强大的网络资源、取件能力。而对于进口物流而言，宅急送国内C端的派送能力也是非常有价值的。”

　　实际上，据亿邦动力网了解，目前，宅急送的取派网点已有4700多个，覆盖中国2000多个城市，一级分拨站点13个，二级22个，三级296个，还有干线网、干线班车119条，省地班车472条，地县班车1377条，航空线路700条，仓储网包含40个配送中心，48个地址仓，23万平方米仓储面积。

　　“这些都是宅急送多年来的积累，是宅急送做跨境的核心竞争力。”殷俭说道。

　　未来出口物流必然是B2B年代

　　值得注意的是，在出口物流的布局上，宅急送并无心恋战2C端，而是把眼光放在更广阔的B2B市场。

　　殷俭介绍，目前，宅急送跟出口相关的产品有四款，分别为邮政小包业务“宅邮宝”、商业快递“宅特快”、专线业务“全球送”以及海外仓业务“宅仓宝”。

　　其中，以B2B为侧重点的“全球送”和“宅仓宝”成了宅急送跨境出口最核心的两款产品。在殷俭眼中，未来跨境出口物流的现状必然会从“大单变小”过渡为“小单变大”的年代。

　　他分析，在过去，中国卖家利用跨境电商平台把性价比高的产品卖到国外，物流手段大多局限在邮政小包。而随着中国品牌走出国门，以及大卖家的外贸转型，“小单变大”终成外贸电商的趋势，这时，跨境电商卖家的供应链势必下沉，以海外仓为基础的“仓对仓”物流形式将占据主导地位。

　　此外，殷俭认为，随着外国消费者的体验不断增加，以及多个跨境电商目标国在政策上的越趋严格，海外仓也成了商家必然选择。“有的国家政策要求卖家14天之内允许退换货，这些政策限制通过邮政小包是解决不了的，所以只能走海外仓。”殷俭说道。

　　因此，宅急送瞄准了未来跨境物流的趋势，在跨境业务上更加关注于“订单前”的工作，即海外仓以及B2B物流。殷俭透露，目前，宅急送已经在研发一套基于电商的WMS系统以对接宅急送的海外仓，并跟美国、欧洲等地的企业建立起合作关系，将在第三季度上线整个海外仓业务。

　　当然，宅急送不会完全放弃邮政小包，“宅邮宝”将成为宅急送跨境出口物流业务的一个补充。“因为邮政小包是不会消亡的，小卖家仍会延续用小包业务寄送低价格轻质量的商品。”殷俭说道。

　　进口物流不能单点突破

　　跟出口物流业务一样，殷俭认为宅急送在进口物流业务也应该以“仓”为基础，在打法上，宅急送把自己定位为一体化全流程的物流服务商。

　　他认为，目前部分物流企业都是趁着进口电商这个风口，针对跨境物流流程中的几个核心点提供“小散乱”的物流服务，接入的只是跨境进口物流链条中间的其中一环。

　　而宅急送依靠本身国内积累的资源优势，设计了针对进口物流全流程的“宅进宝”业务。

　　“从海外的集货到干线的运输，到保税仓，到海关通关，到国内配送，宅急送会提供全流程的进口物流服务。而且宅急送的系统跟电子口岸搭建的通关服务平台是对接的，商品从国外到国内的订单都是一体化的，而目前很多转运公司都需要换单才能把商品进口到国内。”殷俭说到。

　　除此之外，殷俭还透露，未来宅急送会尝试对接供应链金融以及支付服务，并不排除在保税仓内做展示营销，提供保税仓内的个性化服务。

信息来源：亿邦动力网