上门服务就像流淌在城市里的血液，不停歇地穿梭于每一条街道。当所有人都在关心补贴大战如何止血，有人却在思考如何提高运转效率以攫取利润。

　　在接触e保养之前，亿邦动力网关于到家服务一直心存疑惑：既然上门O2O增加了服务业的成本，为何还要无底线地满足用户需求？

　　对此，京东副总裁邓天卓的答案是，增加的固定成本，前期投入大，后期运转效率会提升，京东到家和京东商城的物流都是遵从这个逻辑。

　　河狸家雕爷的玄学说辞更像是一道数学题：一对一（例如美甲、按摩）的服务适合到店，一对多（例如外卖、洗衣）的服务适合上门；低单价的服务适合到店，高单价的服务适合上门。

　　e保养CEO高峰的观点则更显“高能”。他告诉亿邦动力网，O2O的效率和服务半径成正相关，网点密度、时长的设置、派单和相应速度，决定了能否高效运转。如果把城市划分成N个区域，只有当每一个区域的服务接近饱和时，才代表这个入口被牢牢的掌控，才会让收益与投入得以平衡。

　　所以，肉要一口一口吃，汽车后服务的市场要一个一个城市地深耕细作。用高峰的话来说，叫“打透”：从汽车后市场中端切入；做足服务提前量，不忽悠，靠口碑；网格矩阵布局，保证高效运转。

　　最关键的一点，在高峰看来，汽车后O2O的终局，是线下标准化与线上信息化的互补，而非叠加。“随着汽车保有量增长放缓，服务业成为汽车全行业的新盈利增长点。而O2O是让到家汽车后服务有一席之地，而非谁取代谁。最终‘到家’和‘到店’会有一个市场占有率的重新分配，这就是O2O的价值所在。”

信息来源：亿邦动力网